国产SUV领域，哈弗H6算得上是一款神车，其累计获得103个月SUV市场销量冠军，全球累计销量已超过400万辆，创造了长城的奇迹。在新能源冲击下，神车光环不再，月销量也是面临下滑问题。
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眼看着自家的孩子在车市中“泯然众人”，魏建军在直播中也是心疼的说道，“看哈弗H6就像看自己的孩子一样，可以说，第一代哈弗H6的产品经理就是我”。
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在前几天刚刚痛批哈弗营销团队之后，日前，魏建军为了把H6营销搞上去，再一次进入了直播间，不仅解读了全新H6的提升点，还直播答疑问，不避尖锐问题，力求让用户了解一个真实的长城汽车。
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H6丢掉销冠，长城不后悔
哈弗H6当年之所以能站在巅峰很多年，是因为“先发优势”，哈弗H6诞生之时，同级别里很少能在市面上找到一款像哈弗H6那样配置、品质、价格各个方面都很均衡的车型。
不过在新能源时代，许多车企带来了使用成本更低的SUV产品。
在哈弗H6主打的10-15万元价格地带，除了比亚迪宋DM-i这样的老对手以外，吉利银河L7也逐步完成了对博越的新能源替换，甚至还有零跑C11等新势力选手对于10-15万级的SUV市场虎视眈眈，这些产品带给用户的用车成本更低，产品价值感更高，再加上价格战影响下，合资品牌SUV价格下探，属于哈弗H6的生存空间越来越小。
面对这样的市场环境导致的哈弗H6销量下滑，魏建军也是没有回避。
魏建军在直播中公开表示：“现在不是冠军了，但是我们也不为此后悔”，现在确实有些无序竞争、恶意竞争给行业带来了混乱；我们为了质量没重视竞争对手诟病的油耗问题。”
对于这个问题，魏总回答的很干脆，也是直截了当，一方面解答了长城油耗高是由于更加注重产品质量，另一方面也是对网络水军的再一次抨击，许多恶意评论确实在一定程度上影响了长城汽车的产品形象，这也是为何之前长城汽车高额悬赏打击网络水军。
魏建军表示，" 长城汽车有底线，不会参与这种竞争。" 同时他也向同行的业界领袖李书福表达了至高的敬意，并誓言要做合规、正义的事情。
动力上Hi4，H6主打听劝
此前由于H6销量下滑，魏建军已经痛批了哈弗营销团队，此次亲自下场并拉上千万粉丝网红直播，也是想亲自把全新哈弗H6的产品提升点传递给用户。
关于新一代哈弗H6，魏建军说：“实际上，是特别大的改款，动力、智能化、座舱都进行了升级，看着外观变化不大，但车内核心技术全变了”。
比如在智能互联方面，升级了高通8155芯片，让操控更加流畅丝滑。系统全面升级、语音更流畅、手车互联和手机快充更加方便。特别是整车系统和软件解耦后，实现生态打开，可以带来更丰富的应用体验。
搭载 8155 芯片、手车互联搭载HiCAR 和 ICCOA、生态非常丰富，这样的智能化体验不仅领先大多数合资品牌SUV，即便是面对同级别自主品牌SUV也是处于不落下风的位置。
车搭载 2.0T+9DCT 动力系统，是全球唯一但在长城却是很成熟的技术，摩卡、大狗等车型都搭载这款动力总成，油耗低、可靠性高，综合效率可达 96%，传动系统匹配的是横置9DCT变速箱，研发投入5个亿、生产投入10个亿，在120km/h时速的情况可以上九挡，发动机转速不到2000转，令新车开起来安静、舒适，并兼顾燃油经济性。
当然除了燃油版之外，针对用户诉求，魏建军也是肯定的表示，新一代哈弗H6未来还将推出Hi4版本。
魏建军表示Hi4技术非常先进、非常巧妙，加速更快、油耗更低、行驶更安全。Hi4技术将会在城市版SUV、泛越野SUV等大规模应用，也会衍生出PHEV、HEV等版本，满足全球化需求。
同时为了继续为H6上市造势，魏建军也是十分大方的拿出价值上千万的103台新一代哈弗H6作为用户福利，具体权益细则将会由哈弗营销团队尽快落实。
作为第一代哈弗H6的产品经理，魏建军见证了H6的辉煌，如今面对车市疯狂内卷，长城汽车也没有选择逃避，魏建军直面用户关心的问题，亲自下场为H6站台带货，同时也在产品端听取用户意见，积极改进，这种产品端与营销端的变化，也许会成为H6重获新生的转折点。
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