网通社新车 5月28日，新款911迎来全球首秀，并首次推出量产高性能混合动力。新车依旧延续了经典的外观设计风格，并对细节部位进行调整，视觉感受更加精简，并能提供更加出色的操控及空气动力学表现。动力方面，新款911 Carrera GTS搭载T-Hybrid高性能混合动力系统，而新款911 Carrera则搭载小幅改良的3.0升双涡轮增压水平对置发动机。
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外观方面，新款911依旧延续了经典的流线型设计，并通过一系列细节设计调整，使其视觉感受更加精简，也进一步提升了操控及空气动力学表现。新车前脸呈现出向前俯冲的姿态，标志性的四点式车灯设计依旧得到保留，并且还首次将所有照明功能融入到911现已标配的带矩阵光束的LED大灯中。
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同时，新车前部还具备五个从外部可见的垂直排列主动式冷却空气导流板，两侧还各有一个隐藏式导流板，并且该车还首次在车身底部配备自适应前扩散板，可与冷却空气导流板一起控制。据了解，在动力需求最小时，导流板会关闭以优化空气动力学性能；在动力需求较大时，导流板会将大量空气引导至车辆散热器。
新车侧面造型较为饱满、流畅，向外凸出的轮拱搭配大尺寸运动型轮圈肌肉感十足。车尾部分，全新设计的贯穿式尾灯和“PORSCHE”字样融为一体，使其车尾视觉感受更宽、更深邃。同时，重新设计的后格栅每侧有五个鳍片延伸至后窗，可形成一个整体图案，逐渐融入下方的可伸缩扰流板。
另外，新款911提供新款带矩阵光束的高分辨率LED大灯，以及包含独特的前扰流板的SportDesign 前保险杠、匹配的侧护板以及重量更轻的固定式尾翼的空气动力学组件等作为选装，还标配运动排气系统。新车共提供七种包含19/20 英寸或 20/21 英寸车轮款式可选择，带有碳纤维风刀的Exclusive Design车轮也首次可供911 Carrera车型选择。
新款911内部首次配备了全数字化仪表组，12.6英寸曲面显示屏融入到新款控制和显示中，并且支持诸多定制功能。此外，显示屏提供多达七个视图，其中包括专属的经典画面，其设计灵感则源自带中央转速表的保时捷传统五连表设计。
保时捷通讯管理系统（PCM）仍通过10.9英寸高分辨率中央显示屏进行操作。在新款911中，保时捷改进了驾驶模式定制功能以及驾驶辅助系统的操作，还针对中国市场丰富优化了互联系统，并提供Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等娱乐应用。此外，保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）还拥有10年免费使用权益。
值得一提的是，新款911在座舱设计中注重以驾驶者为中心和直观快捷的操作，基础控制元件直接布置在方向盘上或方向盘周围，其中包括标配的驾驶模式切换旋钮、改良的驾驶者辅助控制杆以及位于方向盘左侧标志性的启动按键。另外，在新款911的中控台储物箱内，还配备感应充电功能的冷却式智能手机储物箱。
动力方面，新款911 Carrera GTS作为911历史上首次推出的量产高性能混合动力车型，搭载T-Hybrid高性能混合动力系统。其核心为全新研发的3.6升水平对置发动机，配备全新研发的电动废气涡轮增压器和集成在新款8速PDK传动系统中的永磁同步电机，系统总输出功率达398千瓦，总扭矩达610牛·米。
新款911 Carrera GTS的悬挂系统也实现了全面改进，标配后桥转向系统，技能缩小转弯半径，也可提升高速行驶时的稳定性。另外，该车还将保时捷动态底盘控制系统（PDCC）的防侧倾稳定系统融入其高压系统中，利用电液控制使系统更加灵活和精准；带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的运动型悬挂系统和降低10 mm的行车高度也能确保其出色的操控表现。
新款911 Carrera 依然搭载带双涡轮增压的3.0升水平对置发动机，并经过全面优化，其最大输出功率达到290千瓦，最大扭矩为450牛·米，零百加速时间仅为4.1秒（搭载Sport Chrono组件时为3.9秒），最高车速可达294km/h。
（图/文 网通社 张霄毅）文章标签： 责任编辑：0条评论推荐阅读：
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