8月14日晚，在极氪法务部紧急“开工”发布“针对大量不实消息，已固定相关证据并报警”的声明后，极氪官方也发布“答用户问”，回答为什么迭代快。围绕“一年磨三剑”的极氪001，极氪官方和法务部“一个唱红脸，一个唱白脸”。
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以往在燃油车时代，车企们基本保持着“一年一小改、三年一中改、五年一大改”的节奏，消费者也能据此推算新车型的上市节点，避免新车快速变老款的命运。
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老车主纠结的也是，同样的价格老款车型无法使用最新智能驾驶。
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据了解，由于老款车型使用Mobileye智驾方案，而2025款车型采用浩瀚智驾方案，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不同的布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。因此，极氪方面表示：“老款车型无法更换。”
在“软件定义”时代下，新车迭代速度持续加快，“背刺”老车主的现象屡见不鲜。此前，新款比亚迪方程豹上市降价5万元，同样引发老车主不满。而小鹏新款P5车型改用天玑系统，致使老车型无法更新系统，也引发老车主维权。
相较传统车企，新造车企业往往借助更高级别的智能座舱、智能辅助驾驶芯片来强化自身创新标签，其像智能手机企业一样争“首发”，来强化自身创新标签。新款变老款这样的事件也是无法避免，毕竟车企要向前看，关键还是要照顾好老车主情绪。
前不久，和极氪师出同门的领克Z10开启预售，9月5日上市，指导价21.58万起，比小米SU7更便宜。新车基于400V和800V双平台打造，提供6款车身色+2款轮毂+2款内饰色可选，配备主动格栅、L型电动尾翼、马卡鲁计算平台（AMD V2000A）、Flyme Auto车机系统、5C金砖电池、激光雷达和高阶智驾领航辅助、双腔空悬+CDC+四活塞卡钳。
领克Z10的上市，无疑将加剧20万级纯电轿车市场的竞争。在这个细分市场中，已经聚集了极氪007、小米SU7、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等众多实力车型。领克Z10作为后来者，想要在这个市场中脱颖而出，并非易事。再加上出了极氪这档子事，相信领克在营销方面也会变得老老实实，不会急于求成。
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