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盖世汽车Seeds报道，近日，专注于L4级自动驾驶无人配送领域创业公司新石器无人车宣布完成6亿元人民币C轮融资，本轮投资方包括中金汇融、前海方舟、中金启阳、亦庄国投以及壳牌资本。本轮融资完成后，新石器将继续推进产品技术研发及全国交付部署。
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图源：新石器无人车
新石器无人车能获得资本青睐的原因，与其在技术、市场、生态、政策支持等多方面展现出的竞争力和发展前景不无关系。
从市场和政策层面来看，对比自动驾驶各细分赛道，低速无人配送车应用价值在近几年的市场催化下，已经在多个场景中得到验证。
相关数据显示，2023年我国的快递单量达到1320亿件，每天快递单量约4亿件，而其中的“最后五公里”，即中转场站或网点到小区的短途运输，是成本占比最高的部分，大概占到整个物流配送成本的50%-60%，这也正是无人车可以发挥最大价值的部分。
今年年初召开的中央财经委员会第四次会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，并明确指出优化主干线大通道，打通堵点卡点，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。
在政策支持下，无人配送车为自动驾驶技术提供了一个具有广阔前景的落地场景，同时也是解决关键民生问题的重要手段。
新石器无人车创始人CEO余恩源表示，无人车将全面开启商用车的智能化时代。随着L4级自动驾驶技术的持续成熟，无人配送车已经迈过了规模化应用的效率拐点，可以胜任城市多种物流场景下的时效和运力需求。
据介绍，新石器无人车可将物流公司的城市短途运输成本降低40%以上。根据余恩源，如果未来能够在全国建起一个百万台无人车组成的无人配送网络，每年或将为物流快递行业节省成本数百亿元。
打铁还需自身硬，自动驾驶潮兴起后，虽然整个行业经历过几次冷热周期，但仍吸引了众多参与者入局。绝大多数自动驾驶公司，被卡在实现自我造血的难题，症结在于技术落地难上加难，能否进行规模化商业落地，成为衡量自动驾驶企业发展的重要标准。
成立于2018年的新石器是国内首批获批在公开道路上路的无人车企业之一。从2021年拿到亦庄首个公开道路运营牌照，到今天新石器已获得国内30多个省市累计超过10万平方公里的公开道路路权牌照，并与多家头部物流快递公司完成技术和商业效率验证，在十余个城市实现批量交付。2024年以来，新石器无人车获得多个头部客户合计近万台订单。
从2018年至今，新石器已完成5次产品迭代，在产品性能提升的同时，产品的成本大幅下降。如今，新石器实现了从分布式架构到域控式架构再到中央算力架构的跨越，并依托标准化模组+模块化车辆平台的优势，实现低成本、高效率打造多尺寸产品矩阵。
目前其投放的第五代新石器无人车X3，已经具备在城市公开道路场景下40km/h的自动驾驶能力。据介绍，该款无人车搭载中央集成架构，可以将自动驾驶域控制器、通信域控制器和底盘控制器合三为一。其还采用了多模态BEV空间4D时序融合感知技术，搭载2个激光雷达，可实现360度无死角环境感知，以保证了无人车自动驾驶的安全。
接下来，新石器无人车的目标是实现“双百计划”，即落地数百台规模无人车的城市达到百个以上。拿到本轮融资，将为新石器扩大市场覆盖范围，增加无人车的部署数量，并进一步推动无人驾驶技术在更广泛区域的应用提供有力支撑。
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