哈萨克斯坦是中亚最大的经济体，拥有丰富的石油和天然气资源。然而，由于经济结构的单一性，正面临着能源安全和环境污染的挑战。为实现经济多元化和绿色转型，近年来，哈萨克斯坦政府制定了一系列的政策和措施，以促进新能源和电动出行的发展。
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在哈萨克斯坦政府制定的《国家工业创新发展战略2025》中，新能源汽车和充电设备被作为工业创新发展的重点领域之一，电动车及充电桩则是新能源汽车和充电设备的核心产品。哈萨克斯坦政府计划，到2025年新能源汽车和充电设备的产值达到100亿美元，创造10万个就业岗位。
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根据相关报告，目前哈萨克斯坦油车依然是市场主流，电动车只占其汽车总量的0.02%，处于起步阶段的电动车市场有着巨大的潜力和空间。
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据哈萨克斯坦阿鲁尔集团市场开发部负责人德米特里・里皮奇介绍，哈萨克斯坦的电动汽车产业呈现快速增长态势。目前市场上主要的电动车品牌既有本土品牌，也有外资品牌，本土品牌有Allur Group、SaryarkaAvtoProm等，外资品牌有特斯拉、日产、现代、起亚、比亚迪等。
在德米特里・里皮奇看来，作为电动车产业中的重要一环，充电桩、充电站等基础设施的建设也很重要。这对相关企业而言，也意味着拥有巨大的发展机遇。
据报道，哈萨克斯坦没有电动汽车服务，只有81个充电站可用。其中，绝大多数位于阿拉木图和阿斯塔纳。根据哈萨克斯坦能源部的构想，到2030年，哈萨克斯坦的电动汽车保有量将达到6300辆，由此带来的需求和机遇可见一斑。
德米特里・里皮奇透露，哈萨克斯坦计划在2025年前，开发建立充电桩和充电站等基础设施，以帮助其实现从油车到电动车的无缝衔接。
据了解，哈萨克斯坦制定的鼓励电动车及充电桩的生产、销售和使用的措施主要包括：提供财政补贴和税收优惠、金融贷款和信用担保以及基础设施建设和技术支持。例如，为电动车购买者提供最高30%的补贴，为电动车生产者提供最高10%的退税，为电动车免征进口关税，为电动车和充电桩免征增值税等。
为促进哈萨克斯坦电动车产业发展，近年来，哈萨克斯坦与很多国家，特别是中国在电动车领域的合作不断加强，越来越多的中国电动车品牌走进哈萨克斯坦。
2023年1月，哈萨克斯坦工业和基础设施发展部与中国江淮汽车集团签署《中哈新能源汽车合作协议》，江淮汽车将向哈萨克斯坦提供电动汽车的技术、零部件和服务，同时在哈萨克斯坦建立电动汽车和充电桩的生产基地，为当地市场提供高质量的产品和服务。
2023年5月，哈萨克斯坦首都努尔苏丹市政府与中国宇通客车集团签署《哈俄新能源汽车合作协议》，宇通客车将向该市提供100辆电动公交车和50个充电桩，同时为当地的司机和维修人员提供培训和指导，为当地市民提供安全、舒适和环保的出行服务。
2023年9月，哈萨克斯坦最大的充电桩运营商KEVCN与中国国家电网公司签署了《中哈充电桩合作协议》，国家电网公司将向其提供充电桩的软件和硬件，同时在哈萨克斯坦建立充电桩的监控和管理中心，为用户提供实时的充电信息和服务。
“只有携手合作，才能够更好在哈萨克斯坦推动电动汽车发展。相信电动车的未来大有可为，特别是在哈萨克斯坦。”德米特里・里皮奇向中国电动车企业发出邀请。（国际商报 作者：孟妮）
（责任编辑：郭跃）
